当然，今天要讲的“老司机”指的是在用车中比较有经验的司机。
对于老司机的第一印象：
侃侃而谈，熟知各种用车小技巧！偶尔还能检修个故障！正因为如此，大家对于老司机才会如此信任，认为老司机口述的“经验”是真理！但是从维修的角度看，老司机口中的一些经验之谈，并不完全正确，可以说不科学！
老司机口中：两脚刹车
关于“两脚刹车”的言论已经流传了N多年，尽管有很多辟谣的言论，可还是会有一些“新手司机”相信。猜测他们可能是“头文字D”看的太深入了，实际上这种做法不仅不科学，而且还非常危险！！！因为市面上大部分车型都有ABS(制动防抱死)功能，在突发紧急情况时，只要将刹车踩到底ABS就会自动启动（在轮速差较大时）以帮助汽车在最短时间内刹停！如果这时踩两脚刹车，会造成刹车距离更长，大大的增加了车内乘客的危险性！如果制动距离够长，可以多脚刹车为了自己和乘客的舒适性，以及防止后车追尾再往前走一小段，还有一个就是通过闪烁的刹车灯更容易给后车进行提醒。
PS：老司机口中的两脚刹车，只适用没有ABS的车型（市面上车型已经标配ABS），目的也是为了防止车轮抱死失控。
这里还需要提及一点，有很多老司机开车经验十足，但是并不懂如何检查刹车系统！之前碰到过很多案例，汽车的刹车片已经磨“刹车盘”了，而老司机还口口声声的说“刹车没问题，不需要更换的言语！”殊不知，如果碰到连续的刹车会使刹车热衰减，刹车系统有可能失效！！！造成不可预估的损失，于人于己都不利。
老司机口中：检查胎压全靠“踹”
经常跑高速的车友，在上高速前都会下意识的检查轮胎胎压，而检查胎压的方法也多种多样……如目测、脚踹……
这些办法看起来挺靠谱老干部老司机是什么梗，实际上如此检查是对安全的不负责任！这种检查方法只能简单的判断胎压是否充足，但是不能判断轮胎是否扎钉、胎壁啃胎、鼓包等。一旦轮胎存在扎钉、胎壁啃胎、鼓包的现象，在高速行驶时，会成倍的增加的爆胎的几率，尤其是超速之后更甚。所以，老司机对于胎压的判断非常片面，而且不一定正确。
有很多高速抛锚的案例老干部老司机是什么梗，其中轮胎扎钉亏气、爆胎的案例占40%以上，其实这些小细节，只需要车主在跑高速前做一个简单的检查即可。磨刀不误砍柴工，经常跑高速的车主注意喽！
老司机口中：防冻液缺了，直接加水
发动机缺防冻液怎么办？这个问题不仅困扰着新手，老司机同样存在疑问！不过，大部分老司机碰到缺防冻液时，都会直接加水！！！如果只是应急，没问题！
其实缺防冻液加水看似是一个简单的问题，实则里面涉及的内容非常多！简单说，防冻液的目的是防冻、散热，所以一定要保证防冻液的“冰点”正常（一般-35℃—-45℃）。如果防冻液经常加水就会被稀释，降低防冻液的冰点，让防冻液防冻的效果降低，尤其是在寒冷冬季（东北地区的老司机从来不加水），所以能不能加水首先看区域。
还有一点非常重要，车主可能不会有觉察！但作为修理工可能深有体会，这里特指一些上“岁数”的老车。一些老车的冷却系统存在不同程度的渗漏，如果盲目的换防冻液、往防冻液内加水会稀释防冻液，使防冻液密度发生变化，之前渗漏的地方加剧，造成泄漏故障……当然，新车不会出现类似的问题，“加不加水需要看实际情况”只要车主在换季时，检查防冻液的冰点能适用当地的气温即可。
老司机口中：没问题，先凑合开
汽车偶尔出现个故障属正常，在老司机眼中这简直就是“家常便饭”，但是新手碰到故障灯都会直接蒙B，新手会询老司机怎么办？老司机往往会说：你这个故障没事，先凑合开！
可实际上的情况是这样吗？汽车出现故障现象，证明汽车已经存在问题，如不及时解决，汽车故障就会加剧。一般车主根本不具备判断故障的能力，而且车主也不了解，故障是否真实存在，是否影响行驶或行驶安全！！！比如汽车出现异响、抖动等现象，这些都是必须检查维修的故障，如果听老司机一句话，那可能你的损失会无限扩大……而且很多故障车主察觉不到，比如机油、防冻液等油液渗漏，所以定期给汽车做个检查十分有必要！
发现很多老旧的出租车经常出现刹车灯亮、气囊灯亮等问题，如果只是异响还能接受，毕竟是不知道跑了多少万公里的出租车，但是出现与安全相关的故障现象而不去修理，这让车内的乘客怎么想？如何保证乘客安全？凭借老司机多年的驾驶经验？
你还知道过哪些“老司机口经验”是错误的 ，欢迎大家留言分享！
